Hemeroteca – Eucort, el primer coche de serie hecho en España.
Por Félix Maocho
18/7/2010
Revisando la Hemeroteca de la Vanguardia me he encontrado este anuncio. Yo creía que los primeros coches de serie hechos en España fueron los Renault y los SEAT, así que mi asombro ha sido descubrir que una cadena de montaje de vehiculos de la que no había oído hablar nunca, que demas eran diseño español y no copia de un cache extranjero, que se llamaban Eucot.
En vista de ello me dedicado a buscar información sobre ellos encontrando una interesante historia que espero sea de vuestro interés.
La marca Eucort que nace de la unir las iniciales del nombre del impulsor del proyecto Eusebio Cortés Cherto, natural de Bot (Tarragona), que en los difíciles años cuarenta, logró crear una fábrica de automóviles.
La gran presentación de la marca tuvo lugar en la Feria de Muestras de Barcelona en 1946. El stand de Eucort sorprendió por presentar un vehículo hecho en España y sobre todo por que aceptaba pedidos, cundo conseguir en España un vehículo era imposible si no tenías un buen “enchufe” en el Gobierno.
El coche presentado era de cuatro puertas, tipo sedán El motor era un 2 cilindros de 2 tiempos. A finales de 1946 se entregaron las primeras unidades en la zona de Cataluña. Se pretendía alcanzar en breve plazo un ritmo de 100/150 unidades por día, cosa que nunca se logró ni de cerca, pues siempre padeció los generalizados problemas de suministro que padecía el país, tanto de materias primas, como de la maquinaria necesaria.
Los Eucort resultaron poco fiables. Tenían frecuentes problemas mecánicos. Entonces todo el mundo, no solo España padecía la posguerra mundial y no era nada fácil proveerse con un mínimo de calidad, por lo que los fallo se transmitían a los equipos fabricados. Pero Eucort intentó pese a todo montar una verdadera fábrica en serie.
En 1947 presentaron nuevos modelos en la Feria de Muestras de Barcelona, una camioneta con techo de lona, con una capacidad de carga de 500 Kg,, un coche de tipo familiar de siete plazas, popularmente llamados “rubia”, carrozado en madera, anunciada como vehículo “rural” y un furgón cerrado.
Al ver la fotografía de la “rubia” o he recordado que pese a desconocer que era un vehículo nacional yo he montado en la “rubia” varias veces, pues en mi pueblo el único taxista que había entonces, tenía para su servicio una ”rubia” pintada de azul y casi todos los veranos lo contratábamos un par de veces para hacer excursiones por las proximidades.
Fue relativamente normal que sus propietarios los hicieran carrozar deferente, casi siempre con carrocerías de tipo deportivo. El famoso carrocero barcelonés Capella realizó un cabriolet sobre uno de estos chasis.
A finales de 1948 se exportaron a Argentina, uno de los pocos países con los que España mantenía buenas relaciones, un millar de unidades del modelo “Rural”. Los primeros coches salieron en barco en 1949, pero el pedido no llegó a ser completado.
En 1948 se saco un prototipo, un original y llamativo coupé, con motor de tres cilindros, también de 2 tiempos, 1.034 cc y 32 CV, suspensión muy elástica y líneas modernizadas en faros y parrilla pero nunca se llego a sacar en serie.
El motor de tres cilindros se montó conjuntamente con la de dos cilindros, a partir de 1949 en una evolución de las carrocerías anteriores, con los guardabarros integrados en la línea general del coche y una “normanda” (rubia descubierta) de escaso éxito. La nueva gama denominada “Victoria” contaba con versiones de turismo, familiar y rubia. Por entonces se llegaban a fabricar anualmente un millar de automóviles, siendo este punto el cenit de la fabricación, a partir de sete año comienza la decadencia. .
Todavía en 1950 presentan el último modelo, evolución del turismo básico “Victoria” pero con rasgos americanizados en sus aletas posteriores y frontal muy al “estilo Studebaker”, con una toma de aire en forma de turbina que estaba en consonancia con la denominación de “Victoria Avión”.
También en 1950 se presentó un prototipo con una singular carrocería de tipo monovolúmen que iba destinada al servicio de taxi, pintada con los tradicionales colores negro y amarillo de los taxis de Barcelona.
A partir de 1950 comienzan los problemas financieros que cerraría la fábrica en 1953,
El edificio de Eucort, con su característica fachada de color verde (por las mini baldosas tipo piscina que lo recubren) todavía se alza en pie (en lamentable estado de abandono) en el 124 de la calle Nápoles de la Ciudad de Barcelona.
En el Museo de Automóviles de Antonio María Claret, en el pueblo de Sils (Girona), se puede contemplar un EUCORT “Victoria” en formato de taxi de Barcelona. Este vehículo, expuesto como se exponen los recuerdos de otros tiempos, nos ofrece su mudo testimonio sobre una época vital en la historia del automovilismo europeo.
Par ampliar la informacion conre la historia de la marca Eucort aconsejo visitar la página dedicada a la firma en Autopasíón
Félix Maocho
Adaptado de Autopasión
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- – - – - – - ACTUALIZACION A4/1/2012 – - – - – - -
Un amable cometarista que se presenta como MARC manda esta foto del taxi que utilizó su abuelo en Manlleu (Catalunya) y desa localizar de que marca es el vehiculo.
Su abuelo decía que tenía un motor Barreiros. Segun lo que yo sé, (no soy experto en el tema), Barreiros hizo camiones y notores, pero no vehículos ligeros, Sin embargo, muchos taxistas cambiaban el motor de gasolina su vehiculo, por un motor diesel, Barreiros o Matacas, por el ahorro que suponía en combustible, entoces era mucho ás barato el gasoil que la gasolina, y ello compensaba las mayores vibraciones, ruido y falta de “repris” de los motores diesel de la época comparado con los de gasolina de similar potencia.
El vehiculo de la fotografía no se de qué marca es, pero por su forma me recuerda a las “rubias” que se veían en las películas de los granjeros anericanos, por lo que supongo que es una “rubia” de fabricación americana quiza una Chevrolet, las famosas Chevy americanas, y no un Eucort, aunque solo es una suposición
Si alguien sabe a que marca pertenece este modelo ruego que lo escriba en un comentario.
Mucha gracias por anticipado
9 comentarios »
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interesante historia ,jamas habia oido nada de estos automoviles,gracias por recopilarlo.
Yo tampoco había oído nada de ello por eso me pareció interesante. Gracias por leerme y dejar un comentario. Agrada saber que alguien valora tu trabajo (aun que lo hagas por gusto)
Mi padre tuvo 2 Eucort. Primero el bicilindrico y luego el de tres cilindros, ambos de 2º mano y de tipo rubia. Son los coches familiares de mi infancia.
El 2 cilindros no andaba demasiado y subir la calle Balmes de BCN para ir a Horta donde teniamos una casita era toda una aventura. Habia que cargar garrafas de agua para ir llenando el radiador de tanto en tanto
El tres cilindros ya era otra cosa y corria que se las pelaba, relativamente. Además se sujetaba bien en las carreteras con curvas y allí era el rey frente a coches de mayor potencia, prestaciones y calidad.
La calidad de fabricación era mala y las averias frecuentes aunque solicionables dada su sencillez. Con casi un rollo de alambre y unos alicates se arreglaba todo. Pero que se abrieran las llantas de las ruedas solia ocurrir
Era un coche amplio y llegamos a ir un dia de lluvia 14 más 2 perros. Cumplió, regular pero cumplió
Si tuvieras una fotografía de la rubia te agradecería que la pusieras para ver si ese es el coche que recuerdo..Mi padre no tuvo nunca coche, pero en verano, algunos días alquilábamos el taxi del pueblo que era una “rubia”, con chasis de madera. en la que subáamos entre grandes y chicos unas siete personas, aparte del taxista, La cosa iba bien hasta que subíamos una cuesta, pues el radiador tenía un corcho para cerrarlo, (no se si era de fábrica o lo habían puesto ahí porque el tapón original lo habían perdido. Al hervir el agua, saltaba el tapón y aparte echar agua fría que llevábamos para eso, había que buscar entre todos el corcho.
Hola, mi abuelo tenia también una “rubia” en el municipio de Manlleu (Catalunya) y lo utilizava como taxi, uno de los primeros. Segun dice él, llevaba un motor barreiros y fue montada en Barcelona, pero desconocemos si era una Eucort. Por las fotografias parece que no. Sabrias decir qué modelo era ? Como lo puedo hacer para enviar la fotografia ?
Un saludo
Para mandar una foto, lo más sencillo es que la mandes a mi correo felixmaocho@gmail.com y yo la subo. Otra forma de hacerlo es subirla a Flikr y darme la dirección en un comentario.
Por lo que sé, Barreiros no hizo Rubias, solo camiones y motores, por lo que probablemente yu abuelo tuvo un coche tipo rubia, al que se añadió posteriormente un motor Barreiros o un Matacas que eran motores nacionales de gasoil de la época, casi todos los taxistas lo hacían pues el gasoil era mucho más barato que la gasolina. De fábrica, los los turismos de todo tipo tenían motor de gasolina, tanto el Barreiros como el Matacas eran motores muy ruidosos y de muy pocoa “repris”, tardaban bastamte en adquirir velocidad.
Marc Incluyo la fotografía del taxi de su abuelo en el post para ver si alguien reconoce la marca.
Saludos
Hola, si quereis saber más sobre Eucort (u otras marcas), lo encontrareis en http://www.autopasion18.com
Saludos
Josep Astudillo
He entrado nuevamente en su página y vista con más tranquilidad me he quedado impresionado en la calidad y cantidad de información que contiene, muchas gracias por indicármelo.
He decidido actualizar la información del post aconsejando un link a su página para ampliar conocimientos sobre el EUCORT. Por otro lado pasa a ser un candidato con muchas posibilidades de mis sitios recomendados “Web Pata negra” pues creo que en su especialidad y en castellano es posiblemente la página mejor informada de Internet.
Atentamente